O Sledding Noturno É Perigoso? A Resposta Honesta

O que os riscos efetivamente são

A lista honesta é curta e sem brilhos. Você pode cair do tobogã numa curva, o que geralmente significa deslizar alguns metros sobre neve que se tornou compactada. Você pode colidir com outro trenó, o que é por que a entrada e a distância são os pontos de atenção no briefing. É você pode magoar um pulso ou um sabre-campo ao colocar um pé ou uma mão de forma estranha, o que é a forma mais comum de se ferir num percurso de tobogã em qualquer lugar.

None destes é o oótolo. São os riscos de um veículo rapidmedianeamente rápido, baixo e auto-pilotado numa superficie dura, e eles escalam diretamente com a velocidade. Alguém que desce a uma velocidade que o que consegue de facto controlar está a apresenta um risco comparável ao de qualquer outra atividade de inverno; quem viaja mais rápido do que isso remove a própria margem.

A escuridão acrescenta um fator em vez de uma categoria. Alonga o tempo de reação e torna mais difícil ver um trenó as parado, o que é causado por deixar maiores distâncias e pelo guia em de regular os grupos a estar.

O que a instrução aborda, e por que ela é a primeira

Há uma instrução de segurança antes de onde alguém subir para um tobogã, e ela acontece no cimo em vez do ponto de encontro na cidade, o que é o lugar correto: você está a ver a pista real nas condições reais quando lhe das como a descer.

O conteúdo é prática. Como se sentar, como dirigir com uma inclinação e um calcanhar, como travar calmamente com um ambos os calcanhares em vez de te com somente um, quanto espaço deixar, o que fazer se sai-se fora, e onde o guia estará. É curta para se lembrar, correto para ser recordada.

A parte que as pessoas subestimam é a travagem. O toque instintivo faz muito pouco, e a diferença entre isso e uma paragem firme com os calcanhares é a diferença entre chegar a uma curva no controlo e chegar a ela como passageiro.

Como o grupo é gerido na descida

Um guia acompanha a descida com o grupo em vez de o despachar do topo, e esse único facto faz mais pela segurança do que qualquer equipamento. O ritmo é definido pela frente por alguém que conhece o percurso, o que evita a tendência natural para todos irem tão rápido como a pessoa mais ousada presente.

Paragens frequentes estão integradas na descida para deixar a fileira aproximar-se. Os trenós separam-se rapidamente, porque a confiança varia enormemente e a velocidade segue a confiança, e um grupo esticado ao longo de um percurso longo no escuro é a situação que ninguém quer. Reagrupar redefine isso a cada poucos minutos.

Também significa que se alguém cair, é encontrado imediatamente em vez de no fundo. Numa montanha sem iluminação é essa a diferença que importa.

A fila parou numa paragem, à espera que o fim do grupo se aproximasse

Porque cair não é o desastre que parece

Não há nada a segurar-te ao trenó: sem cinto, sem gaiola, sem qualquer fixação. Isso parece uma omissão e é o oposto. Em quase todas as situações em que um trenó está a ir para onde não queres, o melhor resultado possível é que tu e ele se separem, e o design permite que isso aconteça instantaneamente e sem pensar.

O que se segue é geralmente sem drama. Escorregas, em neve, com roupa desenhada exatamente para isso, a uma velocidade que já está a cair porque o atrito está a fazer o seu trabalho. A instrução diz-te para manteres os membros junto ao corpo em vez de os estenderes, porque uma mão apoiada a alta velocidade é como os pulsos se magoam.

O trenó, entretanto, para sozinho com bastante rapidez. Recuperá-lo e voltar a andar é o final normal e ligeiramente cómico da maioria dos incidentes num percurso deste tipo.

As restrições, e a razão de cada uma

A idade mínima é dez anos. Abaixo disso, a combinação de alcance, força e discernimento necessária para travar de forma fiável não existe, e a travagem é a única coisa que não pode ser delegada ao guia. Menores de dezoito também não podem vir desacompanhados, o que é uma regra de supervisão em vez de física.

Há um limite de peso de 125 quilogramas, que é sobre o trenó em vez do condutor: um trenó de lâminas é um equipamento classificado e carregá-lo além do seu design altera como ele se comporta e como trava.

Gravidez, problemas às costas e problemas cardíacos estão todos excluídos, e os três descrevem a mesma realidade subjacente. Uma descida de trenó é acidentada, os impactos são transmitidos diretamente pela coluna, e a combinação de ar frio, adrenalina e esforço físico é uma carga cardiovascular genuína. Isto não é salvaguarda legal.

O que podes fazer para o tornar mais seguro

Usa a roupa certa, que é a recomendação que aparece em quase todas as análises e que a loja de aluguer no ponto de encontro existe para resolver. Mãos frias não conseguem agarrar e reflexos frios são lentos, e ambos são itens de segurança em vez de itens de conforto.

Deixa um intervalo maior do que parece necessário, olha mais à frente do que parece natural, e trava antes da curva em vez de dentro dela. Isso é essencialmente toda a técnica e é por isso que a atividade funciona para principiantes completos.

E sê honesto contigo próprio sobre a velocidade. Não há corrida, o guia não está a cronometrar ninguém, e o percurso é suficientemente longo para que um ritmo confortável ainda entregue tudo o que vieste buscar. As pessoas que mais o disfrutam raramente são as mais rápidas.

Antes de reservar

Como a segurança é tratada

1. Uma instrução antes de alguém andar

   Realizada no topo, a olhar para o percurso real nas condições reais: como sentar, conduzir, travar, deixar espaço, e o que fazer se caíres.

2. Botas e um trenó adequado

   Botas de caminhada são fornecidas se precisares delas, porque os teus calcanhares são os travões, e o trenó é um trenó de lâminas classificado em vez de equipamento improvisado.

3. Um guia anda à frente

   O ritmo é definido pela frente por alguém que conhece o percurso, o que impede o grupo de derivar para a velocidade do seu membro mais ousado.

4. Paragens regulares para reagrupar

   Os trenós separam-se rapidamente porque a velocidade segue a confiança. Juntar a fileira a cada poucos minutos significa que ninguém está sozinho na montanha.

5. Nada te prende

   Se o trenó está a ir para onde tu não estás, separas-te dele. Mantém os teus membros junto ao corpo em vez de estenderes a mão, e deixa a neve fazer a desaceleração.

6. Restrições aplicadas antes da reserva

   Idade mínima dez anos, limite de peso 125 quilogramas, e exclusões para gravidez e condições de costas ou coração. Lê-nas antes de reservares, não no teleférico.